Los resultados operacionales reflejan una mayor demanda por la ruta. Entre octubre de 2025 y julio de 2026, el Canal registr\u00f3 10,623 tr\u00e1nsitos de buques de alto calado, un aumento de 6.12% respecto a los 10,010 tr\u00e1nsitos contabilizados en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o fiscal anterior.<\/p>\n\n\n\n
El Canal de Panam\u00e1 conmemor\u00f3 este 15 de agosto sus 112 a\u00f1os de operaciones reafirmando su visi\u00f3n de largo plazo para fortalecer su papel estrat\u00e9gico en el comercio mundial, impulsar la sostenibilidad y generar mayores beneficios para el pa\u00eds. Por la v\u00eda interoce\u00e1nica transita aproximadamente el 3% del comercio mar\u00edtimo internacional, conectando 180 rutas comerciales, 1,920 puertos en 170 pa\u00edses y movilizando mercanc\u00edas valoradas en cerca de US$444 mil millones al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Inaugurado en 1914 y ampliado en 2016 con las esclusas neopanamax, el Canal avanza en su Visi\u00f3n 2025-2035, una estrategia orientada a transformar la ruta mar\u00edtima en una plataforma log\u00edstica, energ\u00e9tica y de servicios de alcance global. Entre los proyectos contemplados figuran el Lago de R\u00edo Indio, los puertos de trasbordo de Corozal y Telfers, la ampliaci\u00f3n del Corredor Log\u00edstico y el Corredor Energ\u00e9tico, que incluye un gasoducto de aproximadamente 76 kil\u00f3metros con acceso a terminales en ambos oc\u00e9anos para el transporte de propano, butano y etano.<\/p>\n\n\n\n
Los resultados operacionales reflejan una mayor demanda por la ruta. Entre octubre de 2025 y julio de 2026, el Canal registr\u00f3 10,623 tr\u00e1nsitos de buques de alto calado, un aumento de 6.12% respecto a los 10,010 tr\u00e1nsitos contabilizados en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o fiscal anterior. El incremento equivale a 613 tr\u00e1nsitos adicionales.<\/p>\n\n\n\n
Del total de embarcaciones que utilizaron la v\u00eda durante ese per\u00edodo, 2,990 correspondieron a buques neopanamax y 7,633 a buques panamax, cifras que muestran el nivel de actividad y la capacidad de la infraestructura para atender la demanda del comercio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, la administraci\u00f3n canalera enfrenta los desaf\u00edos asociados a las condiciones clim\u00e1ticas y al aumento de la probabilidad de un recrudecimiento del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o en los pr\u00f3ximos meses. Como parte de su estrategia de gesti\u00f3n h\u00eddrica, el Canal implement\u00f3 medidas de ahorro de agua desde finales de 2025 y aprovech\u00f3 las condiciones favorables de la temporada seca para reforzar las reservas de los lagos Gat\u00fan y Alhajuela.<\/p>\n\n\n\n
Dentro de estas medidas se anunci\u00f3 una reducci\u00f3n gradual del calado m\u00e1ximo autorizado para los buques que transitan por las esclusas neopanamax. A partir del 26 de agosto el l\u00edmite ser\u00e1 de 48 pies y desde el 3 de septiembre se reducir\u00e1 a 47.5 pies, en funci\u00f3n de los niveles actuales y las proyecciones del lago Gat\u00fan.<\/p>\n\n\n\n
La administraci\u00f3n del Canal se\u00f1al\u00f3 que mantiene un monitoreo permanente de los niveles de los embalses y ajusta sus operaciones de manera planificada con el objetivo de proteger el recurso h\u00eddrico, garantizar la continuidad del servicio y preservar la seguridad de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Creditos: Alma Sol\u00eds – noticiasdepanama.com<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los resultados operacionales reflejan una mayor demanda por la ruta. Entre octubre de 2025 y julio de 2026, el Canal registr\u00f3 10,623 tr\u00e1nsitos de buques de alto calado, un aumento de 6.12% respecto a los 10,010 tr\u00e1nsitos contabilizados en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o fiscal anterior. El Canal de Panam\u00e1 conmemor\u00f3 este 15 de agosto […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1998,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"iawp_total_views":5,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[26,25,24,27],"class_list":["post-1997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","tag-aniversario","tag-canal-de-panama","tag-panama","tag-progreso-iberoamericano"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image.png",450,253,false],"thumbnail":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image-300x169.png",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image.png",450,253,false],"large":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image.png",450,253,false],"1536x1536":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image.png",450,253,false],"2048x2048":["https:\/\/iberoprogress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/image.png",450,253,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Equipo Editorial","author_link":"https:\/\/iberoprogress.org\/?author=7"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Los resultados operacionales reflejan una mayor demanda por la ruta. Entre octubre de 2025 y julio de 2026, el Canal registr\u00f3 10,623 tr\u00e1nsitos de buques de alto calado, un aumento de 6.12% respecto a los 10,010 tr\u00e1nsitos contabilizados en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o fiscal anterior. El Canal de Panam\u00e1 conmemor\u00f3 este 15 de agosto…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1999,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1997\/revisions\/1999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iberoprogress.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}